ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ബീറ്റിലിന്റെ ചരിത്രത്തിലൂടെ….


Spread the love
  • 1930-കളിൽ അഡോൾഫ് ഹിറ്റ്‌ലർ “ജനങ്ങളുടെ കാർ” (അല്ലെങ്കിൽ ജർമ്മൻ ഭാഷയിൽ volks wagen ) എന്ന പേരിൽ ബീറ്റിൽ കമ്മീഷൻ ചെയ്തു. ഫെർഡിനാൻഡ് പോർഷെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത, വളഞ്ഞ കാർ സാധാരണക്കാരന് താങ്ങാനാവുന്നതും പ്രായോഗികവും വിശ്വസനീയവുമായിരുന്നു. മൂന്ന് പതിറ്റാണ്ടുകൾക്ക് ശേഷം ബീറ്റിൽ 1960 കളുടെ നിറഞ്ഞ സാന്നിധ്യമായി. “ചെറുതാണ് മനോഹരം” എന്ന ധാർമ്മികതയുടെയും പ്രതീകമായി ബീറ്റിൽ മാറിക്കഴിഞ്ഞിരുന്നു
  • 1970-കളുടെ അവസാനത്തിൽ ജർമ്മനി വണ്ടികളുടെ നിർമ്മാണം നിർത്തി, എന്നാൽ 1998-ൽ ഫോക്സ്‌വാഗൺ ന്യൂ ബീറ്റിൽ പുറത്തിറക്കി, ഇത് യഥാർത്ഥ ടൈപ്പ് 1 ഡിസൈനിലേക്കുള്ള ദൃശ്യ ഫ്ലാഷ്‌ബാക്ക് ആയിരുന്നു, പക്ഷേ അടിസ്ഥാനപരമായി ഒരു VW ഗോൾഫ് ആയിരുന്നു. പിന്നീട് 2012-ൽ മറ്റൊരു മോഡൽ അവതരിപ്പിച്ചു, എന്നാൽ വിൽപ്പന ക്രമാനുഗതമായി കുറഞ്ഞു-2013-ൽ 43,000 ആയിരുന്നത് 2017 ഇൽ 15,000 ആയി കുറഞ്ഞു-അതിനാൽ 2019 ഇൽ വോൾക്സ് വാഗൻ ബീറ്റിൽ നിർമാണം നിർത്തലാക്കി.
  • ഫോക്‌സ്‌വാഗനെ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളാക്കാൻ സഹായിച്ച കാറിന് ആദരാഞ്ജലികൾ അർപ്പിക്കാൻ, VW അവസാനത്തെ രണ്ട് മോഡലുകളായ Final Edition SE, Final Edition SEL എന്നിവ പുറത്തിറക്കി.വാഹനപ്രേമികളുടെ ഇഷ്ട മോഡലായ ബീറ്റിൽ-മാനിയയിലേക്ക് ഒരു തിരിഞ്ഞു നോട്ടം…

● 1938

  • ജർമ്മൻ തൊഴിലാളികൾക്ക് താങ്ങാനാവുന്ന വിലയിൽ ഒരു കാർ നിർമ്മിക്കാനുള്ള ശ്രമത്തിൽ, അഡോൾഫ് ഹിറ്റ്‌ലർ ആളുകൾക്ക് ലളിതവും താങ്ങാനാവുന്നതുമായ ഒരു വാഹനം രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ എഞ്ചിനീയർ ഫെർഡിനാൻഡ് പോർഷെയെ ചുമതലപ്പെടുത്തി. ടൈപ്പ് 1- മോഡലിന് പിൻഭാഗവും എയർ-കൂൾഡ് എഞ്ചിനും മുൻകാല പോർഷെ കാറിൽ നിന്ന് കടമെടുത്ത ഡിസൈൻ ഘടകങ്ങളും ചെക്കോസ്ലോവാക്യ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളായ ടാട്രയിൽ നിന്നുള്ള നിരവധി മോഡലുകളും ഉണ്ടായിരുന്നു. മെയ് മാസത്തിൽ, ജർമ്മനിയിലെ വുൾഫ്സ്ബർഗിലെ ഫോക്സ്വാഗൺ ഫാക്ടറിയുടെ ആണിക്കല്ല് ഹിറ്റ്ലർ സ്ഥാപിച്ചു. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം കാരണം സിവിലിയൻ ഉൽപ്പാദനം ഉടനടി നിർത്തി, എന്നാൽ ചില കാറുകൾ സൈനിക ഉദ്യോഗസ്ഥർക്കായി നിർമ്മിച്ചു. ഹിറ്റ്‌ലറിന് ആദ്യത്തെ കൺവേർട്ടബിൾ നൽകി.

● 1946

  • യുദ്ധം അവസാനിച്ചതിനെ തുടർന്ന് ഫാക്ടറി ബ്രിട്ടീഷ് നിയന്ത്രണത്തിലായി. 1946 അവസാനത്തോടെ 10,000-ത്തിലധികം കാറുകൾ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. ഒരു ദശാബ്ദത്തിനു ശേഷം, ഒരു ദശലക്ഷം യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു.

● 1959

  • ന്യൂയോർക്ക് പരസ്യ ഏജൻസിയായ ഡോയൽ ഡെയ്ൻ ബേൺബാക്കിന്റെ (DDB) വില്യം ബെർൺബാക്കിന്റെ മേൽനോട്ടത്തിൽ, കോപ്പിറൈറ്റർമാരായ ജൂലിയൻ കൊയിനിഗും ഹെൽമുട്ട് ക്രോണും ഒരു വൈറ്റ് സ്പേസിൽ ഒരു ചെറിയ വണ്ടിനെ ഉപയോഗിച്ച് ഫോക്‌സ്‌വാഗണിനായി ഇപ്പോൾ ഐതിഹാസികമായ “തിങ്ക് സ്മോൾ” പരസ്യം സൃഷ്ടിച്ചു. “ചെറുതായി കരുതിയതുകൊണ്ടാകാം നമ്മൾക്ക് ഇത്രയും വലുതു കിട്ടിയതു,” എന്ന ആശയം ആണ് പരസ്യം പറഞ്ഞിരുന്നത്. നാൽപ്പത് വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ആഡ് ഏജ് ഇതിനെ 20-ാം നൂറ്റാണ്ടിലെ ഏറ്റവും മികച്ച പരസ്യ കാമ്പെയ്‌ൻ എന്ന് നാമകരണം ചെയ്‌തു.

● 1968

  • ടൈപ്പ് 1 ന് ആ വർഷം ഔദ്യോഗികമായി “ബീറ്റിൽ” എന്ന പേര് ലഭിച്ചു, ഹെർബി ദ ലവ് ബഗ് ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്ന ആറ് സിനിമകളിൽ ആദ്യത്തേത് ഡിസ്നി പുറത്തിറക്കി, 1963-ൽ പുറത്തിറങ്ങിയ ഒരു നരവംശരൂപിയായ ബീറ്റിൽ റേസിംഗ്-സ്റ്റൈൽ നമ്പർ 53 ആയിരുന്നു. 2018-ൽ, 1977-ലെ Herbie Goes to Monte Carlo , 1982-ലെ Herbie Goes Bananas എന്നിവയിൽ ഉപയോഗിച്ച കാറുകളിലൊന്ന്, ലേലത്തിൽ ഒരു ബീറ്റിൽ എന്ന റെക്കോർഡ് സ്ഥാപിച്ചു, ഇത് ബാരറ്റ്-ജാക്‌സണിൽ $128,700-ന് വിറ്റു.

● 1971

  • സൂപ്പർ ബീറ്റിൽ എന്നറിയപ്പെടുന്ന പ്രീമിയം മോഡൽ ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ അവതരിപ്പിച്ചു. കാറിന് ഒരു പുതിയ ഫ്രണ്ട് സസ്‌പെൻഷനും കൂടുതൽ ട്രങ്ക് സ്‌പെയ്‌സും ഉണ്ടായിരുന്നു-ഹൂഡിന് താഴെ. അടുത്ത വർഷം, 1972 ഫെബ്രുവരി 17 ന്, ബീറ്റിൽ No. 15,007,034 അസംബ്ലി ലൈനിൽ നിന്ന് പുറത്തിറങ്ങി, നാല് പതിറ്റാണ്ടുകളായി ലോകത്ത് ഏറ്റവുമധികം വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന കാർ എന്ന നിലയിൽ ഫോർഡ് മോഡൽ ടിയുടെ റെക്കോർഡ് മറികടക്കാൻ ബീറ്റിലിനു കഴിഞ്ഞു.

● 1998

  • 60 വർഷത്തിനുശേഷം തികച്ചും പുതിയ ബീറ്റിലിനെ VW അവതരിപ്പിച്ചു, VW, കാറിന് അതിന്റെ ആദ്യത്തെ പ്രധാന അപ്‌ഡേറ്റ് നൽകി, അത് അടിസ്ഥാനപരമായി ഒരു ഫോക്സ്‌വാഗൺ ഗോൾഫ് പ്ലാറ്റ്ഫോം ആയിരുന്നു. 115-എച്ച്‌പി 2.0-ലിറ്റർ ഫോർ സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനിലാണ് കാർ വന്നത്

● 2018

  • 2013 മുതൽ വിൽപ്പന കുറഞ്ഞതോടെ, ബീറ്റിൽ ലൈനിന്റെ അവസാനത്തിൽ എത്തിയതായി ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ പ്രഖ്യാപിച്ചു. അവസാനത്തെ രണ്ട് മോഡലുകൾ ഉണ്ടാകും, ഫൈനൽ എഡിഷൻ SE (ഇത് $25,995 മുതൽ ആരംഭിക്കുന്നു), ഫൈനൽ എഡിഷൻ SEL ($29,995 മുതൽ ആരംഭിക്കുന്നു) – രണ്ടും കൺവെർട്ടിബിളുകളായി ലഭ്യമാണ്. അതിനാൽ പ്രിയപ്പെട്ട ബീറ്റിലിന്റെ അവസാന യാത്രക്ക് തുടക്കമായി…

● 2019

 

  • ഒരു യുഗത്തിന്റെ അവസാനം
  • അവസാന മോഡൽ 2019 ജൂലൈ 10-നാണ് നിർമ്മിച്ചത്. 81 വർഷത്തിനിടയിൽ, ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ബീറ്റിൽ എല്ലായിടത്തും ഉണ്ടായിരുന്നു, എല്ലാം ചെയ്തു. ജർമ്മനിയിൽ ഒരു ജനങ്ങളുടെ കാറായി അതിന്റെ ജീവിതകാലം ആരംഭിച്ചു, പിന്നീട് ലാറ്റിനമേരിക്കയുടെ ഒരു ഭാഗം ചക്രങ്ങളിൽ വഹിച്ചു, പടിയൊഴിഞ്ഞു പോകുന്നതിനുമുമ്പ് അമേരിക്കയുടെ പ്രിയങ്കരനായി മാറി, ഇപ്പോൾ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ആവശ്യപ്പെടുന്ന ക്ലാസിക് കാറുകളിൽ ഒന്നാണിത്. അത് കരയും വെള്ളവും വായുവും കീഴടക്കി; മത്സരങ്ങളിൽ വിജയിച്ചു, അന്റാർട്ടിക്കയിലെ ശാസ്ത്രജ്ഞരെ ഷട്ടിൽ ചെയ്തു, മെക്സിക്കോ സിറ്റിയിൽ ദശലക്ഷക്കണക്കിന് യാത്രക്കാരെ വഹിച്ചു.
  • ഇന്നും വാഹനപ്രേമികളുടെ മനസിൽ ബീറ്റിൽ നിലനിൽക്കുന്നു…

നീണ്ട 12 വർഷത്തെ പോളോയിസം… (a tribute to Volkswagen polo)

Ad Widget
Ad Widget

Recommended For You

About the Author: Aiswarya

Freelance journalist
Close